Chile tendrá Ministerio de Tecnología

Después de casi una década escribiendo al respecto, finalmente se hará realidad.

Nos enteramos por FayerWayer que:

La Presidenta de Chile, Michelle Bachelet, informó que a más tardar en agosto de 2016 se enviará un proyecto de ley con el fin de crear el nuevo Ministerio de Ciencia y Tecnología.

Una parte de mi no puede creer que finalmente se haga realidad. La espera fue larga, pero al parecer valdrá la pena:

La mandataria expresó que la medida responde a que si el país “no amplía su capacidad de creación de conocimiento, de desarrollo tecnológico y de innovación productiva y social, podrá tal vez mantener su nivel, pero no será una nación plenamente desarrollada y un socio competitivo.

¡Casi exactamente lo que cada vez más personas hemos estado insistiendo durante la última década!

Sin embargo, a pesar de las desalentadoras noticias de corrupción que hemos visto en la política y los empresarios (o como lo resume Humberto Maturana en Capital, “hoy no estamos viviendo en democracia”), algo de esperanza queda en que este nuevo organismo logre finalmente coordinar todas las iniciativas cruciales para que en Chile florezca una industria del conocimiento, de la creación y la invención — y nos alejemos de una vez por todas de nuestra adicción a los recursos naturales.

No es la solución a todos nuestros problemas, pero es un paso en la dirección correcta.

¡Ya no hablamos por teléfono en Chile!

Durante 2014 los minutos totales de telefonía móvil bajaron por primera vez en 15 años, según nuevo informe de la Subtel (enero 2016).

70.3% de Chile tiene acceso a internet. 78.7% de esos accesos son desde móviles. Poco más del 10% usa 4G.

El teléfono como “tele-fono” ya comenzó su retroceso.

(Via Wayerless)

Cau-Cau desde un Dron

Este fue mi último vuelo del 2015 — precisamente en el atardecer del 31 de diciembre.

Uno de mis ríos favoritos de la Región de Los Ríos, es el Cau-Cau, que conecta el río Cruces con el río Calle-Calle por la ribera norte de la Isla Teja, formando luego el río Valdivia frente a la ciudad del mismo nombre en el sur de Chile.

Mucha polémica ha generado la construcción del puente Cau-Cau, el primer puente basculante de su tipo en Chile, ya que la empresa española que lo estaba instalando reconoció su equivocación al haberlo instalado al revés — retrasando considerablemente su puesta en marcha. Sin embargo una vez resuelto el problema, será un importante y necesario aporte a la conectividad de Isla Teja.

Este fue mi último vuelo del 2015 — precisamente en el atardecer del 31 de diciembre. El dron iba a su máxima velocidad y la lancha se desplazaba a más de 40 nudos (unos 80 Km/h) tratando de alcanzarlo. Tuve que volar a ciegas ya que todavía no me llegaba el repuesto del conector a la cámara. Despegue y aterrizaje desde la lancha, dirigida con extrema habilidad por su capitán Alejandro Barozzi!

Montaje y Dron, Leo Prieto.
Producción Musical, Eva Siebert.
Capitán Lancha, Alejandro Barozzi.
Música ‘Heart Skipped a Beat’, The xx.

Charla en TEDxSantiago

Por qué debes compartir tu idea con todo el mundo.

“La única verdad absoluta en la que creo es que nadie logra nada solo, que la única manera de lograr nuestros sueños es trabajando juntos, compartiendo nuestros talentos y conocimientos, porque nadie tiene todas las respuestas ni todas las habilidades.

Compartamos nuestras ideas, nuestros desafíos y nuestras soluciones a esos desafíos.”

Cerrando ayer el TEDxSantiago en el CA660 hablando de la Inteligencia Colectiva.

Tenemos que llevar este modelo distribuido de colaboración abierta a todos los rincones de la sociedad. Lo que aprendimos con la web, las wikis y el código abierto, tiene que influenciar como funciona la política, salud, educación y economía.

(Muy frustrado porque el cambiador no funcionaba. Muy sorprendido por la tremenda convocatoria y producción.)

#RockenFiis 2015 en Movistar Arena

Arriba del escenario #RockenFIIS de #Fiis2015.

“¿Saben cuál es el producto unitario más caro que exporta Chile? No es cobre, ni es minería — aunque nos educan para pensar que es casi lo único que exportamos. Tampoco es algún otro recurso natural.

El producto unitario más caro que exporta Chile son buques científicos que se fabrican en ASENAV de Valdivia. No piensen que son simplemente un montón de fierros, son buques con exigencias altísimas en eficiencia de consumo de combustible e instrumentación tremendamente sofisticada, encargados por clientes como la armada de Islandia o para exploración científica en Canadá.

Se me aprieta el estomago cada vez que oigo que Chile solo exporta recursos naturales y no productos o servicios de valor agregado. Es crucial que sepamos qué estas industrias si existen en Chile para que puedan continuar floreciendo y comencemos de una vez por todas el fin de nuestra economía dependiente en recursos naturales.

📷 Foto por Sergio García Pardo.
📷 Foto por Sergio García Pardo.

“Debemos dejar de ser sólo consumidores del mundo que nos rodea y pasar a ser creadores del mundo que queremos. La tecnología ha derribado barreras y nos ha dado herramientas para que podamos hacer lo que soñamos.

Estoy convencido que nadie logra nada solo, que la única forma de alcanzar nuestros sueños es trabajando juntos. La colaboración genera empatía, la empatía nos hace preocuparnos por el prójimo y solo así vamos a construir un mundo mejor.

— Leo Prieto, 26 de octubre 2015

Foto por Diego Philippi.
📷 Foto por Diego Philippi.

El jueves pasado hablando en #RockenFIIS de #Fiis2015 después de @franciscamusic y antes del cierre con @manugarpez. Gracias @fiisorg por el privilegio de poder ser parte de un festival mágico!

Gracias @diegoph y Sergio García Pardo por las tremendas fotos!!

Moscardrón en Panguipulli

Vuelta con un dron por un bosque en la ribera del Lago Panguipulli.

Vuelta con un dron por un bosque en la ribera del Lago Panguipulli, en la Región de Los Ríos en Chile. Volando con un DJI Phantom 2 con un gimbal Zenmuse H3-3D llevando una GoPro Hero3 Black Edition.

Montaje y Dron, Leo Prieto.
Música ‘El vuelo del moscardón’, Nikolái Rimski-Kórsakov (1899).

Welcome To Chilecon Valley, Latin America’s New Center Of Innovation

This column originally appeared in Forbes on September 3, 2014.

According to the Organization for Economic Co-Operation and Development (OECD), Chile is one of the countries in Latin America that provides the most comprehensive support tools for entrepreneurial startups. And in late 2013, Santiago was named one of the world’s top 5 innovation hubs.

The early days

I’ve always seen Chile as a great place to grow a company, having started several ventures here, including Betazeta and FayerWayer. But my experience goes back twenty years and wow, have things changed.

I started my first company in 1996 when I was 15 years old and had no clue I was becoming an entrepreneur. The word wasn’t even used in Chile. The dotcom boom helped me and others discover alternate paths to look for a job at a big company once you left college—as a matter of fact, I dropped out of college after just the first year.

Another big influence on my entrepreneurial efforts and technology in Chile is Endeavor, a global non-profit that helps to promote entrepreneurship that started over 15 years ago. Even though the Chilean tech boom has only made headlines these past couple of years, I would say it has been pushed strongly by Endeavor for over a decade.
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El futuro de las baterías

Avances recientes en nanotecnología para la fabricación de baterías prometen una duración 10 veces más que las actuales y que podríamos ver en el mercado tan pronto como 2015.

La Ley de Moore nos malacostumbró a esperar que la capacidad de un microprocesador se duplique cada 18 meses e incluso hemos visto que se aplica de forma similar a la capacidad de almacenamiento e incluso al ancho de banda. Cada vez tenemos productos electrónicos más rápidos, más pequeños y con más memoria. Sin embargo las baterías que utilizan estos productos están basadas en una tecnología con más de 20 años de antigüedad y sus mejoras han avanzado a un ritmo glacial. Pero hay signos esperanzadores que eso está pronto a cambiar.

Para empezar, el problema de las baterías tiene más de una arista. Primero tenemos el problema de la capacidad: Queremos baterías que sean capaces de almacenar más energía en el mismo espacio y ojalá en tamaños cada vez más pequeños, en otras palabras, queremos más vatios-hora por kilogramo (Wh/kg). También queremos que lleguen a su carga máxima en el menor tiempo posible. Luego queremos que las baterías sean cada vez más baratas para que, por ejemplo, los autos eléctricos o híbridos puedan costar lo mismo o menos que los autos a gasolina. Adicionalmente todas las baterías tienen una vida útil limitada ya que con cada ciclo de carga/descarga van perdiendo capacidad. Y finalmente tenemos los problemas térmicos donde las baterías se calientan con el uso, hasta incluso generar problemas de seguridad con baterías entrando en combustión. Lo que necesitamos hoy son baterías baratas, seguras, que se carguen a su capacidad máxima en pocos minutos, que aguanten miles de ciclos de carga y con una densidad que permita acumular mucha energía en el menor espacio posible.

La baterías de hoy

Las baterías más populares y avanzadas que encontramos hoy en nuestros artefactos son las baterías de Litio-Ion Polímero — algo que tiene muy contento a Argentina, Bolivia y Chile, ya que estos 3 países concentran en sus salares el90% de las reservas mundiales de litio. Estas las podemos encontrar hoy en nuestros dispositivos electrónicos, autos eléctricos y hasta en el sistema de suministro eléctrico. Sin embargo las baterías de Li-Ion se empezaron a comercializar en 1991, por lo que llevamos usando prácticamente la misma tecnología hace más de dos décadas y sobre la cual todos podemos concordar que necesita una actualización de forma urgente.

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